Mobility: ультиматум роботаксі

Партнерство Uber та Waymo у Фініксі добігло кінця. Компанії все ще мають спільні сервіси роботаксі в Атланті та Остіні. Питання не в тому, чи завершаться ці угоди, а коли. Вже зараз помітна напруга — керівники Uber роблять не надто приховані випади в бік Waymo. Очікується, що після завершення партнерства ці завуальовані шпильки зміняться більш прямими діями. Одним із полів битви стане регуляторна політика, зокрема ринки, де компанії роботаксі намагаються отримати доступ.

Цього тижня відбулася важлива подія в індустрії автономних транспортних засобів на федеральному рівні. Адміністратор Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) Джонатан Моррісон видав директиву розробникам автономних транспортних засобів, заявивши, що неприпустимо, аби їхні автомобілі заважали роботі поліції та екстрених служб.

"Давайте будемо чіткими: нездатність виявити та належним чином реагувати на такі ситуації є функціональною недостатністю. Місця надзвичайних подій — це не рідкісні або екстремальні edge cases. Як така, NHTSA сьогодні закликає розробників та операторів AV негайно зосередити ресурси на виправленні цієї проблеми", — заявив Моррісон.

Лист Моррісона не називає жодної конкретної компанії роботаксі та був надісланий усім розробникам AV, внесеним до списку Міністерства транспорту. Однак, схоже, що Моррісон спрямовує увагу агентства на Waymo.

Розслідування виявило, що Waymo — яка керує найбільшим парком роботаксі в США в таких містах, як Лос-Анджелес, Фінікс та Сан-Франциско — мала численні інциденти з екстреними службами. Цього ж тижня наглядач Сан-Франциско Білал Махмуд заявив, що планує подати запит на розслідування щодо того, як автономні транспортні засоби вплинули на громадський транспорт та екстрені служби після феєрверку 4 липня, що спричинив масштабні затори. Місцеві ЗМІ повідомили, що численні роботаксі Waymo довелося буксирувати після того, як у них закінчився заряд під час тривалої пробки.

Лист Моррісона має вагу, але чи будуть реальні наслідки для розробників AV? Наразі важко сказати. NHTSA вимагає від компаній представити "рішення" до кінця місяця.

Ще одна новина: новий Регуляторний план 2026 року містить довгий список запропонованих змін до Федеральних стандартів безпеки транспортних засобів (FMVSS), які регулюють дизайн та обладнання автомобілів. Ці зміни можуть допомогти компаніям автономних транспортних засобів, як-от Tesla та Zoox, які розробляють автомобілі без керма, педалей та інших елементів, необхідних для керованих людиною машин.

Щодо угод: Rivian повідомив про продаж 86,25 млн звичайних акцій класу A за ціною $15,50 кожна (включаючи додаткові 11,25 млн акцій, які вирішили придбати андерайтери). Загалом Rivian очікує залучити $1,32 млрд нового капіталу. Компанія почала поставки нового позашляховика R2 минулого місяця та нещодавно підвищила прогноз продажів на 2026 рік — тепер очікується 65,000–70,000 автомобілів після перевиконання власних очікувань у другому кварталі завдяки зростанню EDV та R1 разом із початком поставок R2.

Bidbus, стартап з Лос-Анджелеса, що створив цифровий ринок для торгів автомобілями між дилерами, залучив $15 млн у Series A під керівництвом Ibex Investors. Lyft планує придбати бізнес велопрокату Serveo в Іспанії — угоду очікується завершити цього року. TaiSan, британський стартап з виробництва батарей, залучив £4,65 млн у seed-раунді під керівництвом Eos Advisory. AssuranceAmerica підтвердила витік даних, що торкнувся 6,9 млн осіб — найбільший відомий витік водійських посвідчень у США за цей рік. Beta Technologies завершила тестові польоти за програмою eVTOL Інтеграційного пілота, подолавши близько 275 морських миль. Manna Aero, ірландський стартап доставки дронами, масштабується в США з новим заводом у Талсі, Оклахома, який створить 1,000 робочих місць.

Джерело